东非的肯尼亚是“一带一路”主要参与国之一，

由于历史和战略原因肯尼亚成为“一带一路”倡议在非洲实施的热土，

蒙巴萨-内罗毕单线标轨铁路（蒙内铁路）全长约480公里，

东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，

这条肯尼亚独立以来的首条新铁路由中国企业承建，

全线采用中国标准。

所需投资额高达38亿美元，

其中90%来自中国，

设计客运时速120公里、货运时速80公里，

设计运力2500万吨，

是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，

也是肯尼亚独立以来的首条铁路，

蒙内铁路为货物运输提供了高效的方式，

联结创造了很多新的经济活动，

提高了他们的工业生产水平，

同时他们的对外贸易无论是额度还是丰富程度也获得了增长。

蒙内铁路是中非从次区域合作共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。

项目落成将实现东非地区乃至非洲互联互通，

对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。

蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路，

将进一步完善东非铁路网，

增加东非国家的运力，

推进东非地区的互联互通和一体化建设，

促进各国经济发展。

2017年开始，这条长480公里的铁路开始运营，

客运、货运同时开通，

行程从原来的十多个小时缩短至四小时，

并且这条铁路预计还将继续延伸，

远期规划，连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。

这条铁路的修建分为三期，

一期工程是连接蒙巴萨和内罗毕已经完成，

二期工程前半段201 6年开始建设，

连接了南内罗毕火车站到Narok镇，

后半段是最后连接Narok镇到Malaba镇，

该铁路将于2025年完工，

将给非洲的“一带一路”建设网络带来很大助益，

例如，来自中国南海地区的货物可以直接走该铁路到达很多内陆国，

如卢旺达和乌干达等，

同时这条铁路也使当地人获得国内外运输到来的重要发展资源，

作用到国内地区发展促进经济工业文化全方位发展。

并且当时承接工程的中国企业在建设蒙内铁路时，

在沿线为当地人修建了水利管道，

这样来自农村的当地居民也能有干净的水源，

这也是“一带一路”倡议非常有意义的一个地方，

从无到有，从一穷二白，到自给自足甚至外销，

我们有充分的耐心与全套的经验。

蒙内铁路虽然说是使用了中国的资金，

但是这里面实实在在培养出来运营人员、运营的管理体系都是当地人。

官方数据显示，

中国将铁路技术带到东非入，

促使该地区国家GDP增长达1.5%，

也为当地人提供了成千上万的工作机会，

蒙内铁路的一期修建为肯尼亚当地人提供了 2.5万个工作岗位。

未来五年更多的非洲国家应该参与到“一带一路”倡议中

也应该充分利用该倡议促进自身发展

目前中国在“一带一路”沿线投资了3000亿美元，

覆盖全球60%的人口，

未来中国还将在其他国家投资1万亿美元，

德国杜伊斯堡是“一带一路”在欧洲的重要支点城市，

这提振了德国北莱茵-威斯特法伦州的发展，

中国也在该州首府杜塞尔多夫开设了领事馆，

“一带一路”在欧洲有多个不同的支点城市，

从2018年6月最新发布的“商贸信心调查”来看，

55%的企业正在寻求与“一带一路”倡议有关的商业发展机会。

投资一旦落实难以预料下一个硅谷会在哪里，

各种独角兽公司会在哪里出现，

不过非常清楚的是，

未来资本市场的收益，

将远远大于中国在这些基建项目的投入，

肯尼亚的蒙内铁路项目，

不仅仅是中国对外投资成功案例，

也是“一带一路”是双方的合作双边共赢主题完美体现的例子，

“一带一路”倡议提出五年来，

合伙国的进步可以证明合作共赢的主题未曾改变，

下一个五年以及更远的未来，

中国也明白自己仍然有很长的路要走，

不禁想问美国或欧盟是否愿意也有魄力和决心像中国一样推动全球合作呢？

这点有待探究！