我国960万平方公里的土地上，

从卫星俯视图上看公路、铁路网络就仿佛细密交错的静、动脉血管，

乡间小路更如同毛细血管一般密密麻麻相互勾连，

整体分布形式东密西疏，

依靠城市、港口、运输要道部分较为密集，

我国至2013年西藏墨脱通车实现每个县区通车的目标，

建国初，全国能通车的公路仅仅8.08万公里，

但是截止到2019年，

中国公路总里程数已达484.65万公里位列世界第三，

排在中国前面的美国和印度。

美国的公路总里程为690万公里，

印度的公路总里程为590万公里，

印度估计看到这就已经沾沾自喜甚至膨胀了吧。

其实，全世界对于公路的标准并没明确有一个严格的定义，

或者说是评鉴标准，

因此印度政府将一些土路也算作公路，（晴天扬灰路，雨天“水泥”路）

他们大多数的“公路”可能就是能走车就算吧，

世界上本没有路，走的人多了，就有路了。

印度的人口总数为13.24亿，

是世界上第二人口大国，

并且印度的气候类型是热带季风气候为主，

降水量的时空分配很不均匀，

估计呀一到雨季路和地都分不清楚。

再以人动力压路机的标准来看，

道路质量、总里程数可以想象水分到底多足。（水头儿在荡漾）

还有作为人口第一大国的我们怎么就没有压出这么多“公路”呢？

印度总面积只有298万平方公里，

不到我国的三分之一，

并且平原约占总面积的40%，

山地只占25%、高原占三分之一，

但是这些山地、高原大部分海拔不超过1000米，

低矮平缓的地形在全国占有绝对优势。

而在我国地大物博，

地形多种多样，

陆地上的5种基本地形：平原、丘陵、山地、高原、盆地我国均有分布，

山地、高原、丘陵约占陆地面积的67%，

盆地、平原约占陆地面积的33%，

要想在这样的复杂地形中用人力踏出“公路”可不太容易，

但是如果是对比高速公路的话，

印度的高速公路里程就少得可怜了，

因为高速公路是有一个最低标准要求严格不容易造假。

中国高速公路里程达14.26万公里据全世界第一，

印度呢？

印度的高速公路总里程只有1642.5公里（北京到沈阳还700+公里呢，来回换个路线开就抵上了），

远远低于中国，

其实只要是面积稍微大一点的国家，

他们的高速公路总里程数都比印度多，

例如荷兰，

虽然荷兰面积只有4.15万平方公里，

远远比不上印度面积广大，

但其高速公路总里程却有2800多公里秒杀印度，

德国作为高速公路的发明者拥有1.3万公里，

并且半数以上的高速公路是不限速的这对于道路的建设提出了更为严格的要求，

相比印度好吧更拿不出手了好吧。

仅仅凭借虚伪的公路里程数字就想否定基建强国的地位，

可笑可笑，自不量力。

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